不久前，國外市場化學工業制造業企業陶氏否認，其新加坡Freeport的44十萬噸/年的MDI傳動裝置，因MDI因主料生產商的問題突然出現切勿抗力。

而在當即，意大利、歐美、南美洲等地的幾家的中小企業大批即日起MDI系統無從一般生產，某些的中小企業的全體“撂挑子”，引發生產量極高一起的MDI這個行業廠家直銷較為嚴重出現縮水。國際約200億立方米生產量因故損壞，且股票市場預計在下一步或延續維系廠家直銷趨緊事態，這也讓MDI的費用開始暴增。

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股票市場流傳于世英力士將倒閉其TMA分娩，誘發TMA價錢重復上漲。10月初價錢在叁萬元/噸，而年末時TMA價錢就有12500/噸，上漲幅度近300%。截止日至10月23日，股票市場主流產品價錢20萬元/噸，主要有價無市。

由紅海經濟形勢持續保持焦慮，世界基本海運品牌只能不擺脫紅海航班，改道避而遠之非州好望角，從而導致航班長度和試航日數同比增添。自4月底開始，即期貨物運輸價格開始攀升。

全國干凈性型策略進一部提高，如介紹份干凈性型監察組遷至貴州，對組成一部分不一致合干凈性型原則的客戶生產制造發生干攏，進一部增加了供給太緊張的事態。國內組成一部分各地冶煉廠計劃表參與檢查，使人供給行勢更嚴格。

不論是是必不可抗力因素引發的供求興奮，仍然停止工作維檢帶來了的組織化性停限產，都讓行業市場供求量有點滑下來，扎實地逆轉了行業市場的一些供求感情。無論怎樣并沒有搞定供過于求的原因，中短一年后仍造變為了新一輪又新一輪的調漲。

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